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新巴黎人注册送20元 - 轴距吊打合资车!超大空间,国产小“总裁”只要15万?

作者:匿名 时间:2020-01-11 14:54:10:

新巴黎人注册送20元 - 轴距吊打合资车!超大空间,国产小“总裁”只要15万?

新巴黎人注册送20元,文丨小智

借着suv热潮,很多自主品牌都可以从中赚得盆满钵满。但是高度成熟的中级轿车市场,就鲜有自主品牌有实力分得一杯羹。

不论日系(凯美瑞、雅阁、天籁),还是德系(迈腾、帕萨特),还没有哪个自主品牌能与之一战。

但吉利博瑞是个例外,孤身在强手如林的中级轿车市场单打独斗并站稳脚跟,这本身就值得称赞。虽然这款车一直被同事戏谑为国产“小总裁”。

从2015年上市,到今年小改款名为“新博瑞”,跟我一起来看看这新博瑞提升在哪?又有哪里还不完满……

1 提升一:整车更时尚

这里说的时尚可不是fashion,而是更加与时俱进。

今年互联网渗透生活中所有方面,就连汽车也没能“躲过”。甭管实不实用,你不玩个“互联网+”的概念,你都不好意思跟别人说自己是一线车企。

这点上新博瑞就很跟得上潮流——

车载4g无线wifi,carplay手机映射,自带智能行车记录仪,手机app远程控制,语音识别操控,当然还有更大的触控屏幕……

总之,时下最流行的汽车智能“花样儿”新博瑞上全有!不一定你每个都需要,但能不能搞出来可体现着吉利的技术实力,这可不能跌份儿!

2 提升二:整车更安全

毕竟吉利跟买回来的“白富美”沃尔沃相处了好些年,很多沃尔沃在安全领域的技术差不多也都摸清了。

因此在新博瑞身上,自然少不了各种主被动安全的提升:

概括下就是更多主动安全配置,更坚固的车身结构和更多的驾驶辅助。

相信以后沃尔沃有的,吉利汽车也会有!

3 提升三:动力和细节之处小提升

虽然前面的提升优化很诚意,但在“简单粗暴”的国内消费者看来,动力没提升那还叫啥改款啊?

对此,新博瑞自然是很“顺应民意”——

新博瑞1.8t发动机经过改良,最大马力184匹,最大扭矩300牛·米。与前一代相比,功率提升了21马力,扭矩提升了50牛·米,算是一个不小的进步了。

好了,啰嗦了这么多,车好不好账面上是看不出的,跟我开一次就知道了!

4 试驾体验一:底盘比德系还要硬!

我本次试驾的是1.8t旗舰4g版。

毕竟只是小改款,一进车内,就发现“还是熟悉的味道,熟悉的配方”。但开起来就发现跟老款博瑞的底盘调校有明显不同——

悬挂调的非常硬!是真的硬!

不管是路面的起伏,还是减速路障,每次颠簸都能清晰的传到到在座每个人的臀部上。比素以硬悬挂著称的德系大众还要硬不少。

恍惚间甚至以为自己再开辆标轴的宝马5系……

这样硬质但又紧实的底盘调校,驾驶者会开的很过瘾,但买来商务用估计后排的老板不一定会开心。

我很惊讶作为自主品牌的新博越竟有这么“运动化”甚至激进的底盘调校。但再多试驾一会,却又发现新博瑞底盘的调校还略有瑕疵。

德系车悬挂较硬,但是硬的更有“韧劲儿”;可新博瑞的硬,就硬的有些“脆”。

有了德系调校的感觉,但就是感觉还差了点“精髓”。个中差别,只能各位自己亲身体验了。毕竟操控这个东西有点玄学……

至于加速和制动性能,1.8t的发动机要带动接近1.7吨的车重,咱就别强求百公里加速啥的。

新博瑞还是足够轻巧,即走即停并不会拖泥带水。

这主要归功于自身优化减重,还有6at变速箱速比更高,提速更快。

●宽大的车身尺寸(可以说同级出类拔萃)

●越级的nvh隔音性(越级的静音性非常好)

●稍欠火候的底盘调教(个人喜好)

●越级的配置(配置上绝对秒杀合资)

●极高的性价比(11.98万-17.98万)

●不可点破的油耗(性价比都这么高了就别在乎那点儿油钱了)

这就是吉利新博瑞!

5 写在最后

在中级轿车领域,目前自主品牌里还真的只有博越能叫得上名号。

但面对suv热潮逐渐抢占轿车份额,本田雅阁和丰田凯美瑞即将迎来全新换代,新博瑞估计要“少年多磨砺”。

当褪去了“最美中国车”的光环,就单从汽车本身来说,新博瑞能否与合资劲敌们一较高下呢?我相信凭借着越级的优势,新博瑞还是能闯出自己的一片天!

毕竟17万多新博瑞顶配的价格,你只能买到丐中丐版的凯美瑞……

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